La revista italiana Motocross Magazine (motocross.it) ha publicado una interesante entrevista a Jorge Prado en la que, en un italiano casi perfecto y con acento romano, el piloto español ha contestado a unas interesantes preguntas sobre la vida allí, las caídas que tuvo que le mantuvieron casi un mes parado entre las dos, las diferencias con su moto anterior y sus espectativas para este año.

El italiano se entiende perfectamente, pero por si acaso te añadimos un resumen traducido al español.

Resumen:

[Motocross Magazine IT]: El 2025 comienza a lo grande. Nuestros deseos de un buen año se transmiten a través de una gran exclusiva. A pocos días de la primera de Anaheim, Jorge Prado nos cuenta sus primeros meses en California. Del rojo al verde, del acero al aluminio, de WP a Showa, del Mar Mediterráneo al Océano Pacífico. Prado lo cambia todo y descubre que el Supercross es un mundo aparte.

[MM IT]: Se hace raro verte con esa gorra con el logo de Monster, después de haberte visto tantos años con otros colores.

[Jorge Prado] Sí, sí, es raro. Incluso para mí, a veces digo: «esto es un poco raro todo». Sobre todo con la moto. Pero bien.

[MM IT]: Estás afrontando el mayor cambio de toda tu carrera, porque de niño dejaste España para ir al norte de Europa, luego, ya como piloto consagrado, te fuiste a Roma, pero siempre permaneciste en la misma familia, más o menos KTM. Ahora, el cambio es grandísimo: de Europa a Estados Unidos.

[JP] Chasis de acero a chasis de aluminio, del rojo al verde, de Roma a donde estoy ahora. Vivimos muy cerca de la sede del equipo, a unos 6 o 7 minutos, ni siquiera seis minutos, en una zona llamada Irvine.

[MM IT]: ¿A cuánta distancia estás de las pistas de prueba?

[JP] A unos 30 o 35 minutos. Además, estamos más cerca del mar, a unos 15 minutos de Laguna Beach o 20 minutos de Newport. Esta zona es muy diferente a la habitual donde van todos, como Temecula, Murrieta, Corona…

[MM IT]: Estás al otro lado de las montañas, hacia el mar. Es una zona más nueva, otra California.

[JP] Es muy bonito aquí. Como te dije, estamos muy cerca del equipo y de los patrocinadores como Fox, a unos 15-20 minutos. Además, para salir en bicicleta es perfecto. Hay vía ciclista, así que no es peligroso. Me encuentro muy bien aquí.

[MM IT]: De todas las cosas que han cambiado, la moto, la vida… ¿hay algo que te haya preocupado o te haya generado más problemas? Es un gran cambio, no solo como piloto, sino también en tu vida, mudarte a California ya es un gran cambio. ¿Hay algo que te haya inquietado o todo ha seguido un plan que ya tenías en mente?

[JP] No, al final tomé esta decisión porque tenía la motivación de venir a competir aquí en Estados Unidos y ya no tenía ganas de seguir en MXGP. Elegí lo que quería, que era correr aquí con este equipo, con estos patrocinadores, y estaba convencido de mi decisión.

[JP] Lo más importante era divertirme. Nunca sabes si la decisión fue buena hasta después de unos años, pero veremos si fue correcta.

[JP] Era necesario para mí avanzar y hacer este cambio. Me encuentro muy bien con el equipo, quizás no lo esperaba tanto, porque aunque sabía que era un gran equipo, no pensaba que fuera tan bueno. Me siento muy bien, todos están al 100% conmigo, y eso me hace sentir bien cada día que voy a la pista y vuelvo a casa feliz. Eso es muy importante.

[MM IT]: Además del cambio de moto, también cambiaste de disciplina, porque el Supercross es muy diferente al Motocross.

[JP] Es difícil de entender si no lo has hecho. A este nivel es complicado de comprender, porque el set-up es completamente distinto y necesitas otra mentalidad para ajustar la moto. Las pistas son mucho más estrechas y técnicas, pero en otro sentido, porque el motocross también es técnico. Acá la experiencia cuenta mucho. Poco a poco me siento mejor y estoy contento.

[MM IT]: Antes dijiste que perdiste las ganas de correr en MXGP. ¿Fue porque ya no te divertías o había algo que no te gustaba?

[JP] Sí, prácticamente cada vez que iba a la pista ya no me divertía tanto. Las pistas no eran adecuadas para el nivel de pilotos como yo o los primeros de MXGP o MX2. Son pistas de 85 cc, pequeñas y poco rápidas. Los saltos son propios de motos de 65 cc. Nosotros con la 450 tenemos que correr en esas mismas pistas y eso no me gustaba.

[JP] Cuando fuimos a Red Bud para el Motocross de las Naciones, decía: «Esto sí es motocross», con saltos grandes donde al menos metes tercera o cuarta y aceleras. Quería un cambio porque me gustaba correr en MXGP, me gustaba ganar, pero no lograba divertirme al máximo. Cada fin de semana volvía al box y hablaba con el equipo sobre lo mal que estaban las pistas.

[MM IT]: Me llama mucho la atención el tema del cambio de moto. Pasaste de un chasis de acero con suspensiones WP a un chasis de aluminio con suspensiones japonesas. ¿Es muy diferente el aluminio? No te pido que digas si es mejor o peor, sino que me hables de las diferencias.

[JP] Es difícil comparar porque la primera vez que probé esta moto fue en una pista de Supercross, y ya de por sí el Supercross es diferente. Sin embargo, el año pasado corrí algunas pruebas aquí con la Gas Gas y tengo esa referencia. Esta moto es mucho más ágil, parece una 250 pero con motor de 450. Se curva mejor y es más estable en las secciones de whoops.

[JP] El poco tiempo que giré me encontrbien. Tenemos mucho por hacer, pero la base es buena. Cuando una moto tiene buena base, sabes que puedes mejorar desde allí. Estoy contento.

[MM IT]: Sabemos cómo trabajan aquí los equipos oficiales. ¿Es muy diferente la preparación de una temporada de Supercross respecto a la de motocross en Europa?

[JP] Supercross y motocross son muy diferentes, pero el trabajo es similar. Se prueban piezas si hay algo interesante. Lo más importante es el día a día, cada jornada en la pista sirve para mejorar el set-up. El equipo tiene mucha experiencia y me ayudan mucho.

[MM IT]: ¿Quién propone los cambios? ¿El equipo o tú?

[JP] Hasta ahora, cada vez que me han propuesto un cambio, lo hemos hecho y ha sido para mejor. Ellos tienen más experiencia que yo, así que confío en ellos.

[MM IT]: ¿Siempre pruebas en la misma pista?

[JP] No, tengo suerte. Kawasaki tiene cinco pistas. Usamos cuatro pistas regularmente cada semana y una extra cuando llueve, porque el terreno es diferente y permite entrenar. El año pasado tuvimos mala suerte porque llovió mucho antes de Anaheim y solo pudimos entrenar en una pista que no era muy de Supercross. Kawasaki tenía una pista con un terreno específico para esas condiciones, así que no perdieron ni un solo día de entreno. Esas cosas son importantes.

[MM IT]: ¿Entrenas con tus compañeros de equipo o a veces estás solo en la pista?

[JP] Ahora entreno siempre con ellos. Al principio hice algunos días solo para centrarme en mí y rodar tranquilo, pero ahora entreno todos los días con Jason Anderson, March Banks y McAdoo. Normalmente estamos los cuatro juntos porque los demás están en Florida.

[MM IT]: A nivel de preparación física, ¿has cambiado algo?

[JP] Fuera de la moto, es muy similar, quizás un poco más de gimnasio. En la moto, el programa es más específico para Supercross, con mangas más cortas de 20 minutos. Al final, cambia poco.

[MM IT]: En MXGP, cuando ibas a un gran premio, conocías bien a tus rivales y sabías cómo estaba cada uno. Ahora que la temporada de Supercross no ha empezado, ¿cómo te sientes? ¿Estás listo para estar entre los mejores o todavía no?

[JP] Es difícil. Me esperaba una preparación más larga, pero tuve un pequeño percance que me hizo parar unas semanas. Esta es la tercera semana que estoy en moto, así que es poco tiempo. Sin embargo, si miro la progresión en estas tres semanas, estoy contento. El equipo tampoco se esperaba esta evolución, así que estamos todos motivados, pero sin presión.

[JP] Nuestro objetivo es terminar la temporada y usar este año como experiencia. Todo dependerá de las salidas y de cómo me sienta el día de la carrera. La pista de entrenamiento es muy diferente a la de carrera, que se destruye mucho más. Estoy convencido de que después de algunas carreras estaré mucho mejor.

[MM IT]: ¿Nos puedes hablar del percance que sufriste? ¿Fue una caída?

[JP] Sí, tuve dos caídas. La primera fue el segundo día de moto, una caída pequeña en una curva, pero se me quedó la mano atrapada entre el manillar y el suelo, y me rompí el meñique. Me detuve dos semanas. Luego, al tercer día de volver, en el último giro del día, perdí el control en una sección de whoops y caí. La moto me golpeó en la cabeza y el brazo derecho, así que paré otras dos semanas. Perdí cuatro semanas de trabajo, pero seguí entrenando físicamente.

[MM IT]: En Anaheim 1 de 2024 era tu sueño participar. Ahora que lo lograste, ¿cuáles son tus sensaciones al llegar a Anaheim 1 de 2025?

[JP] Muy diferentes. El año pasado era la primera vez que hacía una carrera de Supercross. Ahora ya corrí cuatro carreras el año pasado, así que sé un poco qué esperar. Este es mi campeonato principal. Aunque no debo ganar ni hacer top 5, siempre quiero dar lo mejor. Mi objetivo es hacerlo lo mejor posible desde la primera carrera, pero también debo ser realista y mantener los pies en la tierra.

[MM IT]: En Europa, al entrenar, solías encontrar a otros pilotos. Aquí parece que cada uno entrena por su cuenta. ¿Cómo es eso?

[JP] Es cierto. Aquí siempre veo verde (Kawasaki), pero cuando estaba en Roma también entrenaba solo. Geiser también entrena solo en Eslovenia. La diferencia es que aquí entreno todos los días con Jason, que es muy rápido, y puedo aprender mucho de él. Eso me motiva a mejorar cada día.

[MM IT]: ¿Por qué llevas el número 70?

[JP] No lo elegí. Corría con el 61, pero como hice cuatro carreras en 2024, obtuve puntos y me asignaron el 70. Si estás entre los 10 primeros puedes elegir tu número, si no, te asignan uno.

[MM IT]: ¿Ya viste los colores que usarás con Fox este año?

[JP] Sí, ya tienen planificado casi todo el año. He visto los colores de las primeras seis o siete carreras. Fox es un cambio bonito para mí, me personalizan muchas cosas, algo que no había tenido antes. Además, la equipación es muy ligera y flexible.

[MM IT]: Hablando de dinero, ¿hay mucha diferencia entre MXGP y USA?

[JP] La diferencia está en los bonus por ganar. El sueldo del equipo es similar, pero aquí tienes la posibilidad de ganar mucho más con los patrocinadores de casco, botas y equipación. Sin embargo, también aquí todo cuesta el triple, así que debes ganar más para poder vivir.

[MM IT]: ¿Toda tu familia está contigo en California?

[JP] Sí, menos mi hermana. Ella viene con mis abuelos para la segunda y tercera carrera.

[MM IT]: ¿Te quedarás a vivir en California?

[JP] Sí, aquí.

[MM IT]: Las carreras también son diferentes en formato. En MXGP son dos o tres días, mientras que en Supercross es solo un día. ¿Cuál prefieres?

[JP] Me gusta más el formato de un día. La pista no se destruye tanto y hay más tiempo para prepararla. Además, puedes hacer el press day el viernes, aunque no en todas las carreras, solo en algunas. Eso me ayudaría a conocer mejor las pistas.

[MM IT]: Cuando el campeonato se traslade a la costa este, ¿te mudarás a Florida como otros pilotos?

[JP] No, me quedaré aquí. Mi casa está aquí, así que tendré que ir y venir.

[MM IT]: Tu cumpleaños es el 5 de enero, ¿verdad?

[JP] Sí, este domingo.

[MM IT]: Bueno, mucha suerte para la temporada y felicidades por tu cumpleaños.

[JP] Gracias chicos. Nos vemos.

«Me siento más a gusto en general…»

El pasado día 27 de diciembre Jorge Prado junto a todo el equipo Kawasaki estuvieron entrenando en la pista de supercross de Glen Helen y David Pingree le hizo una de las últimas entrevistas que ha dado el piloto gallego antes de que empiece el campeonato de supercross esta próxima semana.

Os dejo aquí el video original con la entrevista en inglés y la traducción al español en formato texto.

[David Pingree-Whiskey Throttle Media]: Quiero empezar con darte la bienvenida de nuevo. Es bueno tenerte de vuelta. ¿Te estás adaptando aquí? ¿Dónde vas a vivir? Sabes que la tendencia es mudarse a Florida y regresar allá en verano, ¿vas a quedarte aquí durante el invierno? ¿Cuáles son tus planes?

[Jorge Prado]: Bueno, gracias, estoy muy contento de finalmente mudarme y venir a competir aquí a tiempo completo. En este momento estoy en Irvine, muy cerca de mi equipo, a unos cinco minutos.

Pero todavía está cerca de la pista de pruebas, así que en realidad lo estoy disfrutando mucho. Es un lugar agradable también para andar en bicicleta, tengo el gimnasio cerca, así que me siento bastante cómodo en este momento. El programa para la temporada es quedarme en California la mayor parte del tiempo. No sé, simplemente dejo que el equipo haga lo suyo y los sigo. Tienen mucho conocimiento sobre lo que funciona y lo que no, así que si me dicen que vaya al este, iremos al este; si me dicen que me quede aquí, nos quedaremos aquí. Así que ese es el plan por el momento.

[DP-WTM]: Y háblame un poco de tu temporada de GP 2024 y cómo se comparó con los años anteriores en cuanto al campeonato. Y luego, quiero preguntarte si fue una sensación diferente saber que tal vez era tu último año compitiendo en GP.

[JP]: Sí, totalmente. La temporada 2024 fue totalmente diferente a cualquier otra temporada de MXGP que haya corrido. Llegar a los GP como campeón mundial fue una mentalidad diferente también, pero al mismo tiempo me sentí mucho más preparado. Me sentí no solo en mejor forma, sino que mi velocidad fue mejor durante todo el año. Sentí que tenía todo bajo control, así que fue una temporada muy divertida, disfruté cada vez que salí a correr.

Pero al mismo tiempo, saber que venía a Estados Unidos en 2025 puso un poco de presión sobre mí. De hecho, supe que venía a competir a tiempo completo en Estados Unidos antes de que comenzara el primer año, así que realmente quería ganar el campeonato, sin importar qué, antes de hacer el cambio. Así que fue un poco de presión, pero lo disfruté. Como dije, me sentí súper bien todo el año y finalmente obtuve el título, así que fue una temporada perfecta.

[DP-WTM]: ¿Fue más difícil defender el título que ganarlo por primera vez?

[JP]: Sí, esta temporada fue más dura que el año pasado. Todos mis rivales estuvieron en la pista desde la primera ronda hasta la última. Tuve algunos problemas, perdí algunas mangas, algunos DNFs, y eso me puso en una mala posición a mitad del campeonato. Tuve que reunir todo y volver a la primera posición.

Tuve que dar lo mejor de mí, especialmente en la última parte de la temporada, pero lo logré, así que estoy muy orgulloso de mí mismo por remontar y ganar tantos GP como lo hice este año. Estoy contento con mi progreso, y de eso se trata, ¿no? Progresar. Entrenamos e intentamos mejorar cada año, y pude ver un gran progreso en 2024, así que espero que en 2025 llevemos esto a otro nivel.

[DP-WTM]: El año pasado hablé contigo después de Anaheim 2 y te pregunté qué pensabas del Supercross. Dijiste que lo que más te costaba eran los whoops, que el resto lo llevabas bien, pero los whoops eran complicados. ¿Cómo te sientes ahora con respecto a eso? ¿Te sientes mejor en los whoops?

[JP]: Las carreras que hice este año en Supercross las usé para probar mucho en los whoops porque en la pista de pruebas teníamos un tipo diferente de whoops, así que cuando llegaba a la carrera no sabía muy bien cómo afrontar esa sección. Creo que ahora, con mi equipo, me siento mucho más cómodo en general, no solo en los whoops, sino también en las transiciones y en las curvas. Estoy muy contento, estoy recuperando mi confianza en los whoops.

[DP-WTM]: Y solo para atar ese tema, el año pasado no tuviste mucha preparación para las rondas que corriste, como sorprendentemente poco tiempo de práctica. Este año, aunque con algunas pausas, has tenido una pretemporada decente y un equipo con buenos ajustes del año pasado. ¿Te sientes bien con tu configuración y cómo vas en ese sentido?

[JP]: Al entrar en la temporada 2025, esperaba tener un poco más de tiempo de práctica del que realmente tuve. Me tomé un descanso después del último GP, hicimos algunas pruebas, luego me tomé más tiempo libre. Pero tan pronto como volví, tuve un pequeño problema y tuve que hacer una pausa de unas semanas, luego regresé y surgió otro pequeño inconveniente, así que no fue un comienzo suave.

Pero ahora llevamos dos semanas y algunos días en la moto, y cada vez que subo a ella es un progreso. Me siento seguro y hemos hecho algunos cambios en la moto para que me sienta más consistente, y definitivamente vamos en la dirección correcta, así que estoy muy feliz. Como dije, todavía tenemos todo el año por delante y mucho por aprender y mejorar, pero estoy contento con mi posición actual considerando el poco tiempo que he tenido.

[DP-WTM]: Cuando estudias a tus competidores, como Eli, Hunter, Jett, o Chase, ¿hay algo que veas en cómo manejan el Supercross que pienses: “Necesito trabajar en eso”?

[JP]: Lo bueno de tener a Jason Anderson como compañero de equipo es que tengo una gran referencia cada día que voy a la pista. Cada vez que entreno, estoy aprendiendo de él. Creo que es un gran piloto, muy suave, y trato de aprender tanto como puedo cada día.

Tengo cosas muy positivas, pero también otras que necesitan mejorar. Tenerlo a él como referencia, además del equipo y de Brock ayudándome a mejorar cada día, es enorme para mí, así que estoy muy contento.

[DP-WTM]: Sé que el Supercross implica un ritmo cardíaco mucho más alto que el Motocross, aunque las carreras sean más cortas. ¿Cómo estás manejando esa transición en términos de condición física?

[JP]: En cuanto a la condición física, estoy bastante bien. Entreno mucho durante la semana y, como mencioné, en 2024 di un buen paso adelante en ese aspecto. Siento que llego a la nueva temporada con un mejor nivel de condición física que el año pasado.

Es diferente al Motocross; el Supercross es un deporte totalmente distinto. Para mí, como todo es tan nuevo, tiendo a estar algo tenso al pilotar, no estoy tan relajado como quisiera, aunque cada día mejoro más y más. A veces pienso demasiado en todo, y eso eleva aún más el ritmo cardíaco, pero con el tiempo mejorará. Físicamente me siento bastante bien.

[DP-WTM]: Cuéntanos un poco sobre ti. ¿Qué te gusta hacer para divertirte cuando no estás entrenando o montando? ¿Qué harías en tu tiempo libre?

[JP]: Bueno, para ser honesto, me encanta el ciclismo. Sé que es parte del entrenamiento, pero lo hago mucho y lo disfruto. No tengo mucho tiempo libre, para ser sincero. Cuando no estoy en bicicleta, en el gimnasio o en la moto, intento relajarme porque quiero estar al 100% para el siguiente día.

Pero me gusta montar bicicletas de montaña, BMX, prácticamente todo lo que tenga dos ruedas. Incluso me encanta el trial, aunque no tengo mucho tiempo para practicarlo, pero sí me gusta mucho.

[DP-WTM]: El calendario de ustedes parece estar cada vez más ocupado. Sin embargo, pareces disfrutar mucho tu trabajo, quizás porque estás al principio de tu carrera. ¿Es algo que simplemente te hace feliz o es algo que has reflexionado mucho?

[JP]: Montar motos de cross y competir es algo que hago porque me encanta, esa es la única razón por la que lo hago. Cada vez que voy a la pista es divertido para mí. Aunque tenga que trabajar duro, me divierte.

Espero seguir divirtiéndome así en los próximos años. Y, como dije, cuando ves progreso y mejoras, no puedes esperar al siguiente día para volver a tener esa sensación de avanzar y poner todo tu esfuerzo para ser un mejor piloto en general.

Entrar a Estados Unidos es una nueva aventura con un nuevo equipo, y todo está saliendo bien. Estoy muy contento con mi equipo y mi moto; todo está fluyendo muy bien.

[DP-WTM]: ¿Has probado ya las hamburguesas de In-N-Out?

[JP]: No me gusta la comida rápida, así que no. La odio. Cocinamos todo en casa, ni siquiera salimos a almorzar o cenar. Quizás una vez cada dos semanas, pero no más. Prefiero comer en casa. Incluso cuando voy a la pista, llevo comida saludable que mi madre prepara.

La comida en Estados Unidos no es la mejor, para ser honesto. Tenemos buenas pistas aquí, es genial para el Supercross, pero en cuanto a comida, Europa es un poco mejor, definitivamente.

[DP-WTM]: Perfecto, muchas gracias.

[JP]: De nada.