MONACO (Principado de Mónaco) 3 de junio de 2025 – El Campeonato del Mundo de Motocross FIM 2025 está listo para ir directamente a Kegums para el MXGP de Letonia los días 7 y 8 de junio.
Consulte a continuación la Tabla de tiempos y las Listas de inscripción para el MXGP de Letonia:
Derechos de autor del contenido y fotos: mxgp.com
El Circuito MX Dani Dalomó MX ha organizado la tercera prueba del motocross Catalan y el Campeonato de Motocross Femeninos.
El día comenzó muy caliente, pero después de las sesiones de entrenamiento, el club ha regado el circuito para garantizar la mejor condición posible de la pista y minimizar el polvo.
Se han visto muy buenas razas del equipo catalán en todas las categorías.
En MX50, la victoria fue para Aleix Jové, con 45 puntos, lo mismo que el segundo lugar, Maties Celades. Joan Morales ha completado el top 3 de la categoría.
En MX65-A, Jordi Dauset ganó el triunfo por delante de Christian Rodríguez y Dídac Martí, segundo y tercero, respectivamente.
Biel Vilalta, con 41 puntos, ha sido el protagonista de la categoría MX65-B. Alonso Tribaldos, con los mismos puntos que el primer clasificado, y Eleu José han completado los cajones de honor.
En el cadete MX85, la victoria se ha detenido a manos de Vincent Carbonell. Marco Font y Joel Jiménez, en este orden, han completado las posiciones del podio.
Pau Sabaté ha impuesto en Extremis en la categoría Juvenil MX85, por delante de Alberto Rodríguez, quien ha agregado los mismos 45 puntos que el ganador. Joan González ha colgado la medalla de bronce.
En cuanto al Campeonato de Motocross de Mujer Catalán, Aya Vainer, con 50 puntos, ha sido la ganadora de MX Women MX 85. El podio fue acompañado por Laia Cobo, segundo y Ruixin Zhang, tercero.
Finalmente, con respecto a la categoría MX Open de las mujeres, Anna González ganó un triunfo contundente por delante de Zoe Querol y Julieta Groci, segundo y tercero, respectivamente.
El Campeonato de Cataluña de Motocross para Niños y Mujeres reanudarán la actividad el 5 de octubre en el Circuito de Almacelles.
Nota de prensa de la FCM
El pequeño de los hermanos ganó en la clasificación Scratch y en su categoría Junior
El primer domingo de junio se celebró en la ciudad de Alicante, el TT de Alicante con altas temperaturas, pero con unos pilotos que lo dieron todo y que disfrutaron del recorrido y de las dos especiales preparadas por la organización. Ésta, el MC Alicante, contó con la colaboración de la Federación de Motociclismo de la Comunidad Valenciana para llevar a cabo la carrera que tuvo su base en el parking del Cementerio Municipal de la ciudad.
A las 07:00h empezaron las verificaciones administrativas y técnicas y a las 08:30h salieron los dos primeros participantes para disputar la carrera.
En lo que se refiere a la clasificación Scratch, Manu Pellicer se llevó la victoria por delante de su hermano Alfredo. Ambos mantuvieron una bonita lucha durante todo el día aunque fue el pequeño el que ganó finalmente. Pau Valero, de Senior, cerró el top tres de la general.
Valero estuvo en el pódium de su categoría con Alejandro Andreu y con Pedro León mientras que a los Pellicer los acompañó Iván Lacuesta en P3. Borja Francés y Jorge García fueron los mejores en Sénior B; Pedro Luis Candela, Francisco Tejedor y Cristian Jiménez en Sénior C; Arturo Casanova y Joan Masó en Máster; Raúl Díaz, José Rufino Carranza y Ángel Murcia en Amigos del TT Hard y Joshua Carreño, Luis Fuster y José Vicente Murcia en Amigos del TT.
Tras la carrera se celebró la entrega de trofeos a los participantes que lograron quedar en las tres primeras clasificaciones.
La próxima prueba del Campeonato de enduro de la Comunitat Valenciana se celebrará el 21 de septiembre en Cheste, Valencia.
Nota de prensa de la FMCV
Los chicos de VitalMX, en esta ocasión Lewis Philips, entrevistaron a Jorge Prado después de la carrera de Hangtown, donde como siempre le sacaron muy buena información.
Te la resumimos aquí en español:
Jorge Prado tras Hangtown: “Estamos lejos, pero vamos en la dirección correcta”
Lewis Phillips: Jorge, creo que en Hangtown se te vio mejor que en Pala. Más aguerrido. La segunda manga fue una clara mejora respecto a la primera. ¿Cómo valoras esta segunda ronda?
Jorge Prado: Sí, sin duda fue mejor que en Pala. Trabajamos bastante el martes después de la primera carrera, probamos algunas cosas y se notó. Todavía estamos lejos de donde queremos estar, pero nos vamos acercando, y eso ya es algo positivo. Si hubiéramos ido a peor, entonces sí sería preocupante. Pero hicimos buenos avances.
Ya en los cronos se notaba que podía pilotar más como yo mismo. Para la primera manga probamos algo, pero no funcionó. Me costó, tuve una mala salida y, la verdad, acabé fundido. El calor fue brutal, rondando los 40 grados. Nunca había corrido con tanto calor en mi vida. Fue toda una experiencia.
En la segunda manga volvimos a la configuración con la que terminamos la semana anterior, y me sentí mucho más cómodo. Otra vez salí mal, pero remonté hasta el quinto puesto. Estuvo bien. Con una mejor salida, creo que habría podido estar en la pelea por el tercer puesto. Pero bueno, es lo que hay. Aún estamos lejos, hay muchas cosas que mejorar, pero trabajamos en equipo y confío en que llevaremos la moto al punto donde debe estar. Tiene mucho potencial, solo necesitamos encontrar la configuración adecuada.
Lewis Phillips: Se nota que estás aprendiendo semana a semana. ¿Cómo es afrontar una carrera sabiendo que quizá aún no estás para ganar? ¿Cómo cambia tu mentalidad?
Jorge Prado: La verdad, yo sigo yendo a la valla pensando: “salgo primero y a correr”. Luego, si no sale, pienso: “pues bueno, es lo que hay”. Mi mentalidad no cambia. Todo se trata de encontrar la configuración adecuada, y es solo cuestión de tiempo.
Los que están delante llevan años con la misma moto, eso lo hace más fácil. Yo apenas llevo un par de semanas con la Kawasaki en ‘outdoors’. Así que sé que es cuestión de tiempo para empezar a luchar por victorias. Mi confianza sigue intacta. Estoy convencido de que estaré arriba. Solo necesitamos trabajar duro y centrarnos en lo que hay que mejorar. Cada semana le digo al equipo: “¡Vamos, quiero estar delante el próximo fin de semana!”
Lewis Phillips: Como campeón, ¿te cuesta aceptar no estar arriba o simplemente lo asumes como parte del proceso?
Jorge Prado: A ver, claro que quiero estar delante, pero entiendo que es un proceso. Tengo claro lo que hay que mejorar y confío en el equipo. Estamos todos en el mismo barco.
Lewis Phillips: ¿Qué tiene la Kawasaki en ‘outdoors’ que te gusta más que la KTM o la Gas Gas? ¿Hay alguna sensación nueva que valoras?
Jorge Prado: Bajando las cuestas, por ejemplo. Adelanté bastante en esas zonas, iba a fondo y la moto no se movía. Eso es muy bueno. La moto tiene un buen equilibrio. Pero también somos débiles en otras áreas, y lo sabemos.
Lewis Phillips: ¿Cuáles son esas debilidades?
Jorge Prado: Las salidas, sin duda. Todo está relacionado. Cuando la configuración no es perfecta, no te da la mejor sensación al pilotar. Y eso afecta a todo, desde la salida hasta la confianza en pista.
Lewis Phillips: ¿Tiene que ver con la configuración, la técnica, el motor?
Jorge Prado: No es un tema de técnica. El motocross es igual en todas partes. Es más un tema de motor. Necesito una moto rápida para mi estilo de pilotaje. Incluso Jeffrey [Herlings] me dijo el año pasado que, si él usara mi motor, no podría con él, porque era demasiado rápido. Y eso me ayudaba a conseguir buenos ‘holeshots’. Sabía cómo usar la potencia. Pero ahora con la Kawasaki, estamos trabajando para conseguir esa entrega. Lo lograremos, estoy seguro. Solo necesitamos tiempo y trabajo.
Lewis Phillips: Tres preguntas rápidas. La primera: Tom Vialle dice que Indonesia es más difícil que el calor de hoy. Pero tú dijiste que hoy fue lo más duro que has vivido. ¿Cómo lo comparas?
Jorge Prado: No sé… Es diferente. En Indonesia hay mucha humedad, es muy pesado. Pero lo de hoy fue brutal, como si te estuvieras quemando. Muy bestia.
Lewis Phillips: Has visto Hangtown por televisión durante años. ¿Fue lo que esperabas?
Jorge Prado: Me sorprendió, pero para bien. Es una pista muy buena. Añadieron algo de arena y eso la hizo más divertida. Quizá regaron demasiado en algunas zonas, pero en general la preparación fue muy buena. Si fuera otro campeonato, estaría seca y dura. Incluso arreglaron las rampas antes de la segunda manga y eso la hizo más segura. Increíble que, con este calor, la pista se mantuviera tan bien durante todo el día.
Lewis Phillips: Última pregunta: si tuvieras que comparar Hangtown con alguna pista del MXGP, ¿cuál sería?
Jorge Prado: Diría que se parece un poco a Sumbawa, en Indonesia. Tiene colinas, bajadas, subidas, saltos grandes… Aunque la tierra aquí es mejor. Pero el trazado, sí, se parece bastante a Sumbawa.
Se ha celebrado el Gran Premio de Alemania de MXGPen el circuito de Teutschenthal, Alemania. Esta cita era décima prueba del campeonato y donde se disputaba también la tercera cita del Mundial Femenino y la octava para las categoría EMX125. Un fin de semana donde todos nuestros pilotos volvieron a conseguir la clasificación directa y con Daniela clasificando en tercera posición.
En la categoría de féminas, Daniela Guillen (2ª/4ª) volvió a destacar consiguiendo un nuevo podio muy luchado con dos buenas remontadas. El sábado protagonizó una salida impecable, pero un error la relegó momentáneamente, aunque pudo remontar hasta la segunda posición. El domingo, con condiciones de pista distintas, salió cuarta, pero otro error, volvía a hacer que perdiera posiciones hasta caer octava. Al final, también remontó y terminó cuarta.
Por su parte, Jana Sánchez (16ª/18ª) consiguió puntuar en ambas mangas acercándose al top15 de la categoría en las dos mangas.
Los pilotos de la categoría 125, Samuel Tapia (30º/28º) y Enzo Badenas (29º/DNF) consiguieron la clasificación en el último momento, lo que conllevó que no pudieran elegir bien el sitio en parrilla y eso se terminó viendo reflejado en sus salidas. Ambos comenzaron a remontar ganando más de 10 posiciones cada uno, aunque no les fue suficiente para conseguir llegar a la zona de puntos en ambas mangas. En la segunda carrera, Enzo Badenas tuvo que tomar el camino de boxes con problemas en su moto.
Paco Rico, seleccionador nacional: «El equipo nacional suma un nuevo podio con Daniela Guillen gracias a el tercer puesto del GP. Jana ha vuelto a sumar puntos en las dos mangas y sigue intentando mejorar carrera a carrera. Samuel y Enzo han luchado desde la cola del grupo pero sin bajar los brazos en ningún momento y ganando bastantes posiciones. Yo siempre pienso que se puede más y está claro que hay mucha mejora por delante, por esto quiero aplaudir el esfuerzo de los pilotos por no rendirse y luchar por la posición sea cual sea hasta el final. Gracias nuevamente a la RFME por la oportunidad que ofrece a todos estos jóvenes pilotos y todo el staff por su trabajo».
Con estos resultados el equipo nacional suma un nuevo podio y es el tercero de este año. La próxima cita será el 7 y 8 de junio en Kegums, Letonia. Aquí volveremos a tener a ambas categorías del Europeo: EMX125 y EMX250.
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Noticia publicada por la RFME
TEUTSCHENTHAL (Alemania) 1 de junio de 2025 – La décima manga de las 2025 FIM Campeonatos Mundiales de Motocross presentó condiciones mixtas que complicaron los esfuerzos del experimentado equipo MSC Teutschenthal, mientras que la lluvia afectó la segunda serie de carreras después de que el sol brillara para las categorías MX2 y MXGP en sus encuentros iniciales. Sin embargo, la multitud mantuvo el ambiente animado en el Talkessel para la Liqui Moly MXGP de Alemania, y fueron recompensados con carreras tensas y emocionantes en ambas clases GP!
La división MXGP vio el regreso a la forma ganadora del cinco veces Campeón Mundial Jeffrey Herlings, quien alcanzó y superó a su compañero de equipo de Red Bull KTM Factory Racing, Lucas Coenen, con solo dos vueltas por delante en la GP. El líder del Campeonato Mundial de Kawasaki Racing Team MXGP, Romain Febvre, luchó por realizar pasos pero terminó el día en tercer lugar general.
En MX2, la atención de la mayoría de la multitud se centró en el campeón Simon Laengenfelder, pero el local tuvo un difícil día y perdió la cabeza del Campeonato a favor de otro piloto de Red Bull KTM Factory Racing, Andrea Adamo, quien ganó la victoria general en Teutschenthal con una primera y una tercera posición. El sorprendente ganador del podio fue Guillem Farres, quien logró su primer podium en carrera GP para Monster Energy Triumph Racing, tomando la victoria en la carrera dos y segundo lugar general por delante del Campeón Mundial defensor, Kay de Wolf del equipo Nestaan Husqvarna Factory Racing.
El clima afectó el circuito y lo hizo aún más complicado para realizar pasadas, pero los resultados sorprendentes mantuvieron entretenida a la audiencia y cerraron la primera mitad de la temporada MXGP estilo!
Febvre mostró su autoridad con el mejor tiempo en el Warm-Up matutino, mientras que el piloto de TEM JP253 KTM Racing, Jan Pancar, nuevamente demostró buena velocidad con el segundo mejor tiempo, seguido por Ruben Fernandez de Honda HRC.
El ganador de la carrera clasificatoria, Lucas Coenen, aprovechó completamente su primer piquete de salida y se adjudicó el Fox Holeshot Award con comodidad, con Pancar directamente detrás de él, aunque, al igual que en la clasificatoria, Herlings lo pasó en el segundo giro para perseguir al joven aspirante!
Fernandez fue cuarto por delante de Febvre, pero el español intentó el complicado doble salto después de que la pista cruzara la línea de salida y aterrizó corto, chocando espectacularmente y obligando a todos a tomar precauciones evasivas. Pancar sufrió más como tuvo que desviarse del camino para evitar al Honda en movimiento. El accidente eliminó a Ruben de la GP y será revisado antes de que se tome una decisión sobre su participación en la próxima semana del MXGP de Letonia.
También sufrió un accidente temprano el estrella de Fantic Factory Racing MXGP, Glenn Coldenhoff, quien pretendía subir al tercer lugar de las posiciones este fin de semana. Febvre también cometió un error en la primera vuelta completa, patinando lateralmente en el terreno seco y duro. aprovechando el caos estuvo el hombre de Monster Energy Yamaha Factory MXGP, Calvin Vlaanderen, quien se situó en tercer lugar por delante de Isak Gifting de JK Racing Yamaha.
Pancar había caído al octavo lugar detrás de Aruba.it Ducati de Jeremy Seewer y Pauls Jonass de Kawasaki Racing Team MXGP. El trío mantuvo esas posiciones hasta la sétima vuelta, cuando Pancar tuvo una caída que lo bajó en la clasificación, recuperándose finalmente en undécimo lugar. En la siguiente vuelta, Seewer forzó el paso a Gifting, quien había sido rebasado nuevamente por Febvre en la vuelta tres. En la vuelta catorce, el sueco también cayó presa del Monster Energy Yamaha de Maxime Renaux, así como Jonass, pero el letón sufrió una gran caída tres vueltas antes del final, lo que lo obligó a abandonar la GP. No hay noticias aún sobre su estado, pero todos en el Paddock le desean lo mejor para su recuperación.
Gifting terminó en séptimo lugar por delante de la dupla de Fantic Factory Racing MXGP de Brian Bogers y Andrea Bonacorsi, con Brent van Doninck de JM Honda Racing completando los diez primeros. Seewer y Renaux se colocaron en quinto y sexto lugares, pero dos ajustados combates al frente absorbieron la atención de todos, ya que Herlings atacaba sin cesar a Coenen, al igual que Febvre perseguía el neumático trasero de Vlaanderen! Aunque el perseguidor igualó en ambos casos, en última instancia, el piloto de adelante pudo mantenerse en ambas situaciones. Con la victoria de Coonen, por solo menos de un segundo ante el irreprimible Herlings, y ganando siete puntos más que el cuarto puesto de Febvre, redujo la ventaja del francés a 38 puntos.
Con lluvia intensa cayendo sobre la pista después de la primera carrera de MXGP, el comienzo sería aún más crucial para la carrera dos. Coenen pretendía seguir el mismo plan de éxito con su séptimo Fox Holeshot Award de la temporada, pero esta vez Febvre estuvo justo detrás de él y ansioso por frenar la sangría en la persecución de puntos, ya que Herlings fue tercero y continuó presionando. Coldenhoff y Bogers colocaron sus máquinas Fantic en los primeros cinco lugares desde la primera curva!
El error de Bogers con respecto a su compañero de equipo sucedió durante la primera vuelta completa, mientras que tanto Coenen como Seewer tuvieron excursiones fuera del camino. El error del belga fue bastante suave, pero el del suizo no lo fue, ya que se precipitó a través de dos pancartas publicitarias. Seewer luchó hasta el final para terminar en décimo cuarto lugar, consiguiendo noveno en general.
Febvre persiguió a Coenen, pero ambos líderes fueron molestados por pilotos pasados, y mientras que el piloto de Kawasaki fue frustrado por uno en la vuelta diez, Herlings tomó una oportunista pasada para apoderarse del segundo lugar desde muy atrás! Renaux, por su parte, luchó hasta una sólida posición cuarta para ocupar ese lugar, mientras que su compañero de equipo Vlaanderen tuvo una carrera más difícil para terminar en decimotercero y ganar la quinta posición del día. Bogers terminó en quinta posición de la carrera dos para lograr su mejor resultado del año con sexto lugar. Gifting fue séptimo de nuevo, terminando en esa posición general por delante de Pancar, quien también terminó en octavo lugar en la carrera dos. Coldenhoff completó los diez primeros detrás de Seewer.
Al frente, Herlings cerró la distancia con Coenen, mediante una combinación de errores del novato y líneas brillantes del legendario piloto. La misma línea que Jeffrey usó para pasar a Febvre lo llevó casi al mismo nivel, y en la siguiente vuelta, dos antes del final, realizó un movimiento decisivo para tomar el liderazgo lejos de su compañero de fábrica del KTM. La multitud reconoció el movimiento y el regreso a la forma del «Bala», quien recogió su 206ª victoria en carrera GP y 108ª victoria en Grand Prix, ampliando aún más sus récords históricos en ambos departamentos!
Coenen fue segundo en general por tercera GP consecutiva, pero de nuevo erosionó la ventaja de puntos de Febvre, quien lidera con 36 puntos claros después de su octavo resultado consecutivo entre los tres primeros. La racha de tres semanas de GP llegará a su fin el próximo fin de semana en Kegums, el escenario más fructífero del calendario actual para «la Bala», así que seguro que está ansioso por ese uno!
Jeffrey Herlings: «Sabes, he recorrido un largo camino. Cuando regresé a Sardenia, apenas estuve unos días en la moto y casi fui superado por Lucas (Coenen) o Tim (Gajser)… y ahora, dos meses después, gano. Así que estoy muy agradecido por eso. La segunda carrera fue dura: tenías que salvar tu visión mientras tratabas de pasar, y no había muchas líneas buenas porque todos tomaban las secas. Pero logré pasar a Romain (Febvre) y Lucas, ganar la carrera y la general, y estoy muy contento. Ansioso por el siguiente».
Lucas Coenen: «Creo que soy el chico del segundo lugar, tres en fila ahora, pero fue aún un fin de semana bueno. La primera carrera fue sólida con la victoria, pero la segunda fue complicada. Estaba intentando mantenerme en dos ruedas; la pista era dura y los pilotos pasados la hacían difícil para mantener mi ritmo. Tenía una pequeña ventaja, pero como el primer piloto que atrapa a los pasados, siempre pierdes tiempo. Jeffrey pilotó realmente bien: no lo vi venir, pero encontró algunas líneas buenas, me pasó y simplemente lo dejé ir. Terminamos con los mismos puntos, así que estoy contento, y ahora nos enfocamos en Kegums».
Romain Febvre: «Sí, un poco frustrante, pero todavía hay buenos resultados y estoy en el podio, así que lo aceptaré. La consistencia es clave: si un fin de semana difícil aún significa podio, no está mal. Tenía velocidad en ambas motos, pero solo no pude realizar las pasadas. En la segunda carrera, los pilotos pasados fueron realmente molestos, pero es así como va. Felicidades a Jeffrey por la victoria. Trabajaremos más duro ahora y nos enfocaremos en mejores salidas la próxima semana en Letonia».
Foto principal: Jeffrey Herlings
Foto superior: MXGP Inicio Alemania
Fotos inferiores: 1. Lucas Coenen; 2 Romain Febvre
MXGP – Gran Premio Carrera 1 – Clasificación Top 10: 1. Lucas Coenen (BEL, KTM), 34:01.233; 2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:00.985; 3. Calvin Vlaanderen (NED, Yamaha), +0:06.998; 4. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), +0:09.991; 5. Jeremy Seewer (SUI, Ducati), +0:28.581; 6. Maxime Renaux (FRA, Yamaha), +0:37.951; 7. Isak Gifting (SWE, Yamaha), +0:42.363; 8. Brian Bogers (NED, Fantic), +0:44.516; 9. Andrea Bonacorsi (ITA, Fantic), +0:46.916; 10. Brent Van doninck (BEL, Honda), +0:48.948;
MXGP – Gran Premio Carrera 2 – Clasificación Top 10: 1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 34:27.938; 2. Lucas Coenen (BEL, KTM), +0:07.225; 3. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), +0:25.895; 4. Maxime Renaux (FRA, Yamaha), +1:00.901; 5. Brian Bogers (NED, Fantic), +1:10.784; 6. Glenn Coldenhoff (NED, Fantic), +1:19.357; 7. Isak Gifting (SWE, Yamaha), +1:34.104; 8. Jan Pancar (SLO, KTM), +1:43.721; 9. Cornelius Toendel (NOR, Honda), +1:55.231; 10. Calvin Vlaanderen (NED, Yamaha), +1:58.597
MXGP General – Clasificación Top 10: 1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 47 puntos; 2. Lucas Coenen (BEL, KTM), 47 p.; 3. Romain Febvre (FRA, KAW), 38 p.; 4. Maxime Renaux (FRA, YAM), 33 p.; 5. Calvin Vlaanderen (NED, YAM), 31 p.; 6. Brian Bogers (NED, FAN), 29 p.; 7. Isak Gifting (SWE, YAM), 28 p.; 8. Jan Pancar (SLO, KTM), 23 p.; 9. Jeremy Seewer (SUI, DUC), 23 p.; 10. Glenn Coldenhoff (NED, FAN), 20 p.
MXGP – Campeonato Mundial – Clasificación Top 10: 1. Romain Febvre (FRA, KAW), 487 puntos; 2. Lucas Coenen (BEL, KTM), 451 p.; 3. Maxime Renaux (FRA, YAM), 326 p.; 4. Glenn Coldenhoff (NED, FAN), 322 p.; 5. Tim Gajser (SLO, HON), 305 p.; 6. Ruben Fernandez (ESP, HON), 298 p.; 7. Andrea Bonacorsi (ITA, FAN), 265 p.; 8. Calvin Vlaanderen (NED, YAM), 262 p.; 9. Jeremy Seewer (SUI, DUC), 244 p.; 10. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 219 p.
MXGP – Clasificación por Fabricantes: 1. Kawasaki, 493 puntos; 2. KTM, 473 p.; 3. Honda, 464 p.; 4. Yamaha, 424 p.; 5. Fantic, 367 p.; 6. Ducati, 298 p.; 7. Beta, 171 p.; 8. Husqvarna, 51 p.; 9. Triumph, 5 p.
Foto: Lucas Coenen y Jeffrey Herlings
TEUTSCHENTHAL (Alemania) 1 de junio de 2025 – La octava ronda del EMX125 presentado por FMF Racing trajo mucha dramática y cambios de ritmo al icónico circuito Teutschenthal en Alemania.
Con la placa roja en su KTM, Racestore KTM Factory Rookies’ Nicolò Alvisi entró al fin de semana como líder de campeonato, pero todos los ojos estaban en Yamaha Europe EMX125 MJC’s Mano Faure, quien entregó otra ronda sólida para ganar su cuarto podio general de la temporada, acortando la ventaja con el italiano en el campeonato.
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La primera carrera del EMX125 en la ronda alemana开始了在Tauchesel circuit的激烈起跑。 Mano Faure hizo el mejor salto y se llevó el holeshot a bordo de su Yamaha, mientras que el portador de la placa roja Nicolò Alvisi se situó en segundo lugar. TM Moto CRD Motosport’s Niccolo Mannini, Filippo Mantovani, y Racestore KTM Factory Rookies’ Áron Katona siguieron de cerca a través de los primeros sectores.
La acción inicial llegó rápida y intensa. Katona realizó un movimiento rápido al cuarto puesto, pero rozó la rueda trasera de Mannini y chocó duramente antes de terminar la primera vuelta. Fue una caída dura para el piloto húngaro, quien requirió atención médica y no volvió a la carrera.
Al frente, Faure lideró confiadamente durante las primeras cuatro vueltas, pero Alvisi, nunca muy lejos, mantuvo la presión. Esa presión dio sus frutos en la vuelta 5 de 14, cuando Faure cometió un error y chocó, entregando el liderato al piloto KTM de Italia.
Más atrás, Fantic Factory Racing EMX’ Francesco Bellei ascendió al quinto lugar después de un pobre inicio, superando a KTM Sarholz Racing Team’s Moritz Ernecker, mientras que Mantovani ocupaba el tercer lugar hasta que un pequeño resbalón en la vuelta 6 lo dejó temporalmente en una lucha con Mannini. A pesar del incidente, Mantovani se reanudó rápidamente y defendió su posición para mantener su puesto en el podio.
Mientras tanto, Yamaha Europe EMX125 MJC’s Dani Heitink cargaba fuerte desde la mitad del paquete. El piloto holandés ascendió desde fuera del top 10 al sexto lugar, estableciendo la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta final (1:59.964), y realizó un último impulso para superar a Bellei justo antes de la línea de meta para ganar el quinto lugar.
Al frente, Alvisi controló las vueltas finales sin problemas. Una vez en el liderato, construyó una comoda ventaja y cruzó la línea con una ventaja de 9.2 segundos sobre Faure. Mantovani completó el podio en tercer lugar, seguido por Mannini en cuarto y el rápido final de Heitink en quinto.
Douwe van Mechgelen, SEVEN Motorsport’s Cesar Paine Diaz, y Ernecker vinieron sexto a octavo, mientras que Casper Lindmark y Alve Callemo completaron el top ten.
La segunda carrera del EMX125 se desarrolló bajo un cielo nublado, con el terreno resbaladizo de Teutschenthal añadiendo otra capa de complejidad a una batalla de campeonato ya impredecible.
Faure no perdió tiempo, surgiendo desde el tercer lugar al liderato en la primera vuelta después de un movimiento limpio alrededor de Nicolò Alvisi sobre la cresta del lado opuesto del circuito. Una vez adelante, el francés.controló el ritmo desde la cabeza y nunca miró atrás, liderando las 15 vueltas completas de la carrera para cruzar la línea con una ventaja de 4 segundos sobre su más cercano rival.
Alvisi inicialmente luchó para mantener el segundo lugar, pero pronto estuvo bajo presión de Filippo Mantovani, quien logró una pasada en la vuelta 2. Sin embargo, Alvisi reaccionó y capitalizó un pequeño error de Mantovani para recuperar brevemente la posición. A medida que avanzaba la carrera, JK Racing Yamaha’s Jekabs Kubulins entró en la spotlight. Cargando desde el cuarto lugar, el piloto latviano mostró una velocidad impresionante, aprovechando los errores de ambos Mantovani y Alvisi para moverse al segundo lugar para la vuelta 8.
Detrás de ellos, la batalla por los primeros cinco lugares continuaba. Alvisi continuó luchando, pero fue empujado a un lado nuevamente por Mantovani en las vueltas finales y最终 tuvo que conformarse con el cuarto lugar. Mientras tanto, Cesar Paine Diaz mantuvo fuerte en quinto lugar durante la mayoría de la carrera, a pesar de la intensa presión de Heitink y Ryan Oppliger.
La mayor drama vino del portador de la placa roja Alvisi, quien sufrió un momento crítico en la vuelta 9. Un error lo dejó caer del cuarto al séptimo lugar. Aunque se reanudó rápidamente, le costó tiempo valioso. Logró recuperarse al cuarto lugar para la bandera de triunfo, justo adelante de Paine Diaz, pero esos puntos perdidos podrían resultar cruciales a largo plazo en la lucha por el título.
Más atrás, el impulso final de Dani Heitink lo vio ascender al sexto lugar, incluyendo un pase limpio en Oppliger, quien terminó en séptimo. Alve Callemo, Niccolo Mannini y Andrea Uccellini completaron el top 10.
En la parte delantera, todo estuvo centrado en Mano Faure, quien pilotó sin errores para una victoria contundente, y con ello, la victoria general (2-1) en Alemania. Kubulins cruzó en segundo lugar de la carrera y se aseguró el cuarto lugar general, con Mantovani completando el podio de la carrera en tercer lugar y asegurando el tercer lugar general.
Con un marcador de 2-1, Mano Faure ganó la victoria general en Teutschenthal, su cuarta victoria de Gran Premio de la temporada y redujo la ventaja sobre Nicolò Alvisi en la lucha por el campeonato.
A pesar de una fuerte victoria en la carrera 1, el error costoso de Alvisi en la carrera 2 lo vio conformarse con el segundo lugar general, mientras que Filippo Mantovani’s consistentes resultados de 3-3 le ganaron un merecido lugar en el podio en tercer lugar.
En la tabla del campeonato, Alvisi aún mantiene la placa roja con 285 puntos, pero Faure ha reducido la ventaja a solo 30 puntos con 255, mientras que se acercan más vueltas y el momentum está cambiando, la lucha por el título está muy viva a medida que la serie se dirige a Latvia.
Mano Faure:«¡Estoy muy feliz! Ayer me crashé y terminé segundo, así que ganar la general hoy se siente increíble. ¡Gracias a mi equipo, a mi familia y a mi coach! ¡Hasta Latvia!
Foto principal: Mano Faure
Foto superior: EMX125 Start Alemania
Fotografías inferiores: 1. Nicolò Alvisi; 2. Filippo Mantovani
EMX125 – Carrera 1 – Clasificación de los 10 primeros: 1. Nicolò Alvisi (ITA, KTM), 29:17.069; 2. Mano Faure (FRA, Yamaha), +0:09.210; 3. Filippo Mantovani (ITA, KTM), +0:18.723; 4. Niccolo Mannini (ITA, TM), +0:20.350; 5. Dani Heitink (NED, Yamaha), +0:27.515; 6. Douwe Van Mechgelen (BEL, Fantic), +0:41.498; 7. Cesar Paine Diaz (CHI, Husqvarna), +0:49.370; 8. Moritz Ernecker (AUT, KTM), +0:51.974; 9. Casper Lindmark (SWE, Husqvarna), +0:54.843; 10. Alve Callemo (SWE, Husqvarna), +0:57.058
EMX125 – Carrera 2 – Clasificación de los 10 primeros: 1. Mano Faure (FRA, Yamaha), 30:28.267; 2. Jekabs Kubulins (LAT, Yamaha), +0:04.080; 3. Filippo Mantovani (ITA, KTM), +0:08.424; 4. Nicolò Alvisi (ITA, KTM), +0:14.872; 5. Cesar Paine Diaz (CHI, Husqvarna), +0:15.546; 6. Dani Heitink (NED, Yamaha), +0:16.378; 7. Ryan Oppliger (SUI, KTM), +0:25.787; 8. Alve Callemo (SWE, Husqvarna), +0:29.675; 9. Niccolo Mannini (ITA, TM), +0:34.914; 10. Andrea Uccellini (ITA, Husqvarna), +0:38.720
EMX125 General – Clasificación de los 10 primeros: 1. Mano Faure (FRA, YAM), 47 puntos; 2. Nicolò Alvisi (ITA, KTM), 43 p.; 3. Filippo Mantovani (ITA, KTM), 40 p.; 4. Jekabs Kubulins (LAT, YAM), 31 p.; 5. Dani Heitink (NED, YAM), 31 p.; 6. Cesar Paine Diaz (CHI, HUS), 30 p.; 7. Niccolo Mannini (ITA, TM), 30 p.; 8. Douwe Van Mechgelen (BEL, FAN), 25 p.; 9. Alve Callemo (SWE, HUS), 24 p.; 10. Casper Lindmark (SWE, HUS), 19 p
EMX125 Campeonato – Clasificación de los 10 primeros: 1. Nicolò Alvisi (ITA, KTM), 285 puntos; 2. Mano Faure (FRA, YAM), 255 p.; 3. Filippo Mantovani (ITA, KTM), 228 p.; 4. Niccolo Mannini (ITA, TM), 219 p.; 5. Áron Katona (HUN, KTM), 217 p.; 6. Francesco Bellei (ITA, FAN), 214 p.; 7. Jekabs Kubulins (LAT, YAM), 209 p.; 8. Dani Heitink (NED, YAM), 208 p.; 9. Riccardo Pini (ITA, TM), 186 p.; 10. Cole McCullough (IRL, FAN), 164 p
EMX125 Fabricantes – Clasificación de los 10 primeros:1. KTM, 361 puntos; 2. Yamaha, 332 p.; 3. Fantic, 279 p.; 4. TM, 279 p.; 5. GASGAS, 96 p.; 6. Husqvarna, 80 p.;
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Foto: podio EMX125 Alemania
Todas las fotos de la Liqui Moly MXGP de Alemania estarán disponibles aquí.
Puede encontrar los resultados completos aquí.
HEchos RÁPIDOS DE LA LIQUI MOLI MXGP DE ALEMANIA:
Largo del circuito: 1550m
Tipo de terreno: Compacto Duro
Temperatura: 24° / 26°
Condiciones meteorológicas: Soleado / Lluvioso
ENLACES
Contenido y fotos de derechos de autor: mxgp.com
La Federació Balear de Motociclisme (FBM), en colaboración con el Consell Insular d’Eivissa, ha incorporado 19 motocicletas eléctricas a la escuela de motociclismo de la isla. Esta acción forma parte de un convenio que representa una inversión de 45.000 euros y tiene como objetivo reforzar los recursos disponibles para el motociclismo base en la isla.
Con esta incorporación, se mejora la accesibilidad a la formación y se adapta la enseñanza a nuevas tecnologías. Las motos eléctricas facilitan el aprendizaje inicial, al tiempo que se alinean con criterios de sostenibilidad y eficiencia técnica.
Desde la FBM valoramos esta medida como un avance para el desarrollo del deporte de base. Como parte del entorno local, reconocemos que «es una gran noticia y una oportunidad recibir esta ayuda para las escuelas de motociclismo de Eivissa».
El acto de firma del convenio contó con la participación del conseller d’Esports, Salvador Losa; el director insular Javier Bonet; así como el presidente de la FBM, Rafael Cañellas, y el vicepresidente, Elías Escandell.
Durante el acto, se reafirmó el compromiso de ambas instituciones con la mejora de las condiciones para la práctica del motociclismo. En palabras del conseller Losa, “el motociclismo ha demostrado una gran paciencia en estos años, y desde el Consell seguiremos apoyándolo, no solo con esta nueva flota eléctrica, sino también con proyectos clave como el Parc Motor, cuyas obras ya están en marcha este 2025”.
El presidente de la FBM, Rafael Cañellas, añadió: “Este es un paso clave en el crecimiento de la escuela de Ibiza y una clara muestra de la confianza del Consell en este deporte y en el trabajo que realizamos desde la Federación”.
Las motos eléctricas adquiridas serán utilizadas en los programas de iniciación y tecnificación. Su configuración mecánica facilita la enseñanza progresiva y permite ampliar el acceso al deporte a nuevos perfiles de alumnos.
Desde la FBM consideramos que este equipamiento optimiza los procesos de aprendizaje y fortalece las condiciones de seguridad y control en las sesiones de formación. Además, su uso contribuye a reducir el impacto ambiental y los costes operativos, aspectos relevantes en el marco de la planificación deportiva actual.
La Federació Balear de Motociclisme, en colaboración con el Consell Insular d’Eivissa, refuerza su compromiso con el motociclismo base a través de la incorporación de 19 motos eléctricas a la escuela de la isla. Esta medida responde a una estrategia de mejora continua, orientada a la sostenibilidad, la accesibilidad y la formación técnica desde edades tempranas.
Seguiremos trabajando en la promoción del motociclismo en las Illes Balears, apostando por proyectos que generen impacto real en la estructura deportiva y formativa de nuestras islas.
Nota de prensa de la FBM
En la primera manga de MX2 Guillém Farrés ya consiguió una buena salida y estuvo rodando en cuarta posición hasta que a falta de una vuelta una pequeña caída le bajó hasta el 9º puesto, justo por delante de Oriol Oliver que había estado luchando por el 6º puesto bajando finalmente al 10º.
En la segunda manga de MX2 Farrés partió segundo y estuvo rodando en esa posición toda la manga o por lo menos eso pensaba él, ya que en la décima vuelta, Sacha Coenen que iba líder tuvo una salida de pista en la que la moto le quedó enganchada con la valla, por lo que cuando el piloto de Triumph entró en la meta se dio cuenta de que había ganado su primera manga en un Mundial.
Oriol Oliver firmó un excelente quinto puesto en esta segunda manga, siendo ya un habitual de esa zona que cualquier día puede convertirse también en victoria o podium.
En MXGP Rubén Fernández salió con ganas de darlo todo pero se quedó corto en un salto y salió por delante haciéndose daño en el hombro, por lo que no pudo terminar la manga ni salir en la segunda.
Jeffrey Herlings fue el ganador del GP por delante de Coenen y Febvre
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